第三方物流占物流市場比例不足25%
商務部稱城市配送面臨“三難兩多”本報訊 （記者索冬冬）昨日，中國政府網公告稱，商務部26日召開“商貿物流”專題新聞發佈會，將加強物流標準化建設，鼓勵發展依托電子商務平臺、將線上線下相結合的電子商務物流，加大對城市物流配送中心和終端網點建設的支持力度，解決“最後一公裡”配送難題。物流業未擺脫粗放發展模式近年來，中國物流成本居高不下頻頻引發爭議。商務部流通發展司副巡視員王選慶介紹稱，社會物流總費用偏高，與GDP的比率比較高，2012年我國物流總費用是9.4萬億元，與GDP的比率是18%，比當年的世界平均水平要高出6.8個百分點。相比之下，美國是8.5%，日本是8.7%，印度是13%，巴西是11.6%。從結構上看，管理費用差距更大一些，比如2012年統計的數字，運輸費用與GDP的比重是發達國傢平均水平的1.7倍，這個水平高一些，但不是高太多。保管費用高2.2倍，但是管理費用高6.9倍。造成這一現象的原因也是多方面的，王選慶表示，物流業整體上還是沒有擺脫粗放發展的模式，物流業門檻比較低，組織化程度比較弱，中小公司占90%以上，信息化程度低，此外還有一些其他方面的原因，比如體制性的成本偏高，高速公路的收費問題、亂罰款的問題、油費、人工費、場地租賃費等。外資企業發力佈局快遞行業近年來電商發展也帶動瞭物流行業持續增長，在快遞等行業，外資企業也是發力佈局。王選慶表示，外資企業的進入對於整體物流業提升水平、引進新的技術，還有一些新的管理模式具有正面意義。商務部辦公廳副巡視員胡鎖錦指出，我國物流的社會化程度還不理想，第三方物流占物流市場的比重尚不足25%，尤其是隨著網絡購物的迅速發展，商貿物流相對滯後、流通設施投入不足等矛盾突出。目前城市物流配送的問題概括起來有“三難兩多”：通行難、停靠難、裝卸難，收費多、罰款多。由於城市的交通管理壓力較大，城市道路資源、交通資源還是普遍優先於公共客運和小轎車客運，對於進城的貨運車輛有諸多限制。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-28/1信貸台北松山信貸60095450.html
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