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深圳市軌道交通7號線可行性研究報告通過批準
2012年8月，國傢發展改革委批準瞭深圳市軌道交通7號線可行性研究報告。一、為瞭優化城市空間佈局、緩解中心城區交通壓力、充分發揮軌道交通網絡效益，根據《深圳市城市軌道交通近期建設規劃》,同意建設深圳市軌道交通7號線。二、該工程線路起自南山區麗水站，經麗水路、龍珠大道、福強路、福民路、濱河大道、華強路、泥崗西路、八卦三路、紅嶺北路、田貝四路，至終點羅湖區太安站。線路全長30.256公裡，全部為地下線，設車站28座，全部為地下站，其中換乘車站11座，分別與其他軌道交通線路和鐵路客站換乘。控制中心設於軌道交通網絡運營控制中心，設深雲車輛段和安托山停車場。本工程車輛采用A型車，直流1500伏架空接觸網授電方式，最高運營時速80公裡。初、近、遠期均采用6輛編組，初期配屬車輛41列/246輛。初、近、遠期均采用單一交路運行方式，高峰小時發車對數分別為18對、26對和30對。工程機電設備配置方案按咨詢評估後確定的方案執行。三、本工程投資為254.92億元。其中，資本金127.46億元，占總投資的50%，主要來源為軌道交通上蓋及沿線土地的開發收入，在土地收益不能滿足需求時由市財政資金投入。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。建設工期為5年。四、項目業主為深圳市地鐵集團有限公司，負責項目的投資、建設和運營。五、下階段工作。（一）要精心準備、積極探索建立“軌道+物業”一體化設計、投資、建設和經營的投融資模式，制訂風險防范措施，確保建設資金的落實。（二）結合工程進展情況，進一步優化線路和車站方案。進一步梳理主要工程風險源，提出規避措施，降低工程風險。深入研究落實車公廟樞紐的交通疏導方案和運營應急處置預案，以保證建設和運營安全。做好交通接駁設施規劃，深入研究軌道交通與其他交通設施的銜接換乘方案。進一步落實車輛和機電設備自主化方案，努力提高關鍵技術自主化水平。抓緊研究長期穩定的運營補虧政策與措施，落實運營期資金補償方案。六、項宜蘭縣信用貸款利率比較目實施中如有重大變化，須及時上報我委。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-05/145510955.html
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