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碧綠的黃泥川水庫、鬱鬱蔥蔥的樹植、連綿起伏的群山以及近在咫尺的大海......202路軌道線路延伸工程將於9月通車調試。昨天，記者沿途走訪看到，除瞭幾處路段橋梁還沒有合龍外，整個線路的概貌已經躍然眼前。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-08-07/08082324256.shtml
202路軌道線路延伸工程是一個龐大的系統工程。它還包括供電系統、通信信號系統、給排水及消防系統、環境與設備監控系統、自動售票系統等。建成通車後，將進一步完善煙大鐵路輪渡配套建設，極大拉動沿線軟件園、黃泥川、龍王塘、大學城、水師營、旅順開發區、鐵山鎮等重點軟件產業帶、旅遊區域的發展。
據現場工作人員介紹，202路軌道線路延伸工程較為復雜，既要穿越水庫、海灘，還要兩次穿越地質斷裂帶，既有橋梁、路基，還有山嶺、隧道和地下段。為此，政府要求將202路軌道線路延伸工程打造成精品工程；旅順南路是一條風景觀光路，要最大限度減少對周邊環境的破壞。
還有幾段高架橋沒有合龍
全長40多公裡的202路軌道線路延伸工程起始於高新區河口，途經黃泥川、龍王塘、大學城、水師營、旅順開發區、鐵山鎮等重點軟件產業帶、旅遊區域，終點為旅順新港。
高雄鳥松土地貸款從河口到旅順新港待字閨中的202路延伸線將於9月通車調試
昨天，記者從河口出發，探訪瞭202路軌道延伸線路全程。在黃泥川隧道附近，還有兩段高架橋梁沒有合龍，龍王塘段有大概300米的缺口，兩段高架橋梁沒有合龍，而在旅順山川柳附近，還有二三百米橋梁等待合龍。現場工人正在緊張信貸房貸銀行利率比較貸款全省皆可處理施工。在全長40多公裡的線路上，高架線路長31.509公裡、地面線路長1.884公裡、地下線路長1.709公裡，山嶺隧道4座、總長5.281公裡。
離開河口，記者來到瞭位於旅順南路黃泥川至龍王塘區間的黃泥川隧道，這裡是202路軌道線路延伸工程中的四座隧道之一，也是全線第一個進行雙向開挖施工的隧道。
202路軌道延伸線的東端河口，將是大連的重要交通樞紐。乘地鐵的人們到達河口，從地下走到地上，在這裡可零距離換乘通往旅順的202路輕軌車；或是從旅順乘坐202路輕軌車，在河口換乘地鐵前往大連中心城區的目的地。
既穿越山水，又不破壞風景
記者看到整個隧道穿越山體，分為兩段，目前隧道內已經鋪設完成鐵軌，等待最後調準後方可投入使用。據悉，該隧道全長1330米，呈曲線佈置，開挖寬度12.5米、高度9米。隧道處於既有兩座公路隧道的南側，沿旅順南路傍山而行。由於隧道所處地質情況復雜，需穿過幾個山體，整體埋深較淺，施工難度較大，因此，施工將嚴格遵照"強支護、弱爆破"的原則，以確保施工安全順利進行。
車站形態不一
在大興村附近的車站，鋼結構整體架設正在進行中，記者看到現場工人正在緊張施工，記者瞭解到，這個車站已經建設瞭一個多月，目前主體架構已經完成。
據悉，202路軌道線路延伸工程全線設計14座車站，其中高架車站13座(含6座預留站)、地下車站1座(河口站)，高架車站配置自動扶梯和垂直電梯；建1座占地34.7萬平方米的車輛段和1座建築面積5000平方米的控制中心。線路車輛采用與快軌三號線技術標準基本相同的軌道車輛，采取2動2拖4輛編組方式運行。而最後一站的新港車站則是別具匠心的設計，從架構出來的雛形看，整個車站是半圓形，現場工人正在運送鋼板，做柱子支撐，這裡已經建設瞭1個半月，現場施工進行過半。
本欄目由市公安局交警支隊、市交通局、市城建局與大連晚報社聯合推出
內容來自sina新聞
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